De prijzen voor internationale verzendingen zijn omhooggeschoten sinds de tweede helft van 2020. Op routes van China naar het westen van de VS bereikten de kosten voor het verschepen van een standaard 40-voets container bijvoorbeeld een hoogtepunt van $ 20.000 - $ 30.000, een stijging ten opzichte van ongeveer $ 2.000 vóór de uitbraak.Bovendien heeft de impact van de epidemie geleid tot een sterke daling van de containeromzet in overzeese havens."Buitenhoge vrachttarieven" en "moeilijk om een koffer te vinden" waren de afgelopen twee jaar de grootste problemen voor werknemers in de buitenlandse handel.Dit jaar zijn de dingen veranderd.Na het Lentefestival zijn de verzendkosten helemaal naar beneden zichtbaar.
De nabije toekomst wordt de prijs van de wereldwijde containervaart aangepast, vracht van deelroutes lijkt enigszins af te nemen.Volgens de FBX-index gepubliceerd door de Baltic Maritime Exchange, zetten de FBX-containerschepen (voornamelijk de prijzen van verladers) hun neerwaartse trend voort op 26 mei, met een gemiddelde van $ 7.851 (een daling van 7% ten opzichte van de vorige maand) en een daling van bijna een derde ten opzichte van hun hoogste punt ooit in september vorig jaar.
Maar op 20 mei publiceerde de Shanghai Shipping Exchange SCFI, dat voornamelijk citaten van verladers bevat, met tarieven op de route Shanghai-West-Amerika die slechts 2,8% lager waren dan hun hoogtepunt.Dit komt voornamelijk door het werkelijke prijsverschil van de vervoerder en de werkelijke verlader veroorzaakt door groot.Zijn voorheen hoge verzendkosten over de hele linie gedaald?Wat verandert er in de toekomst?
Volgens de analyse van Zhou Dequan, hoofdeconoom van het Shanghai International Shipping Research Center van de Shanghai Maritime University en directeur van het Shipping Development Research Institute, volgens de huidige marktprestaties voor containervervoer, wanneer de vraag naar gecentraliseerde vrijgave en effectief aanbodtekort verschijnt, de marktvrachttarief blijft hoog;Wanneer beide tegelijkertijd verschijnen, zal de marktvracht aanzienlijk lijken te stijgen.
Van het huidige tempo van de vraag.Hoewel het wereldwijde vermogen om zich aan te passen aan en de epidemie te beheersen toeneemt, zal de epidemie zich nog steeds herhalen, zal de vraag nog steeds periodieke ups en downs vertonen, is de binnenlandse export nog steeds relatief sterk, maar de impact van het tempo van de vraag is de tweede helft ingegaan .
Vanuit het perspectief van effectieve aanbodontwikkeling.De capaciteit van de wereldwijde logistieke toeleveringsketen herstelt zich, de omloopsnelheid van schepen verbetert voortdurend.Als er geen andere plotselinge factoren zijn, zou het moeilijk zijn om een grote stijging te zien op de containerzeemarkt.Bovendien heeft de snelle groei van scheepsorders in de afgelopen twee jaar geleidelijk de effectieve verzendcapaciteit van schepen vrijgemaakt en zijn er grote uitdagingen in de toekomstige hoge vrachttarieven op de markt.
Posttijd: 06-jun-2022