Zhou Dequan, directeur van het China Shipping Prosperity Index Compilation Office, kijkt uit naar het derde kwartaal van dit jaar en verwacht dat de welvaarts- en vertrouwensindex van alle soorten scheepvaartondernemingen zich in dit kwartaal licht zal herstellen.Door het overaanbod op de transportmarkt en de eisen die gesteld worden aan het terugdringen van de CO2-uitstoot, zal de markt in de toekomst echter onder druk blijven staan.Chinese rederijen hebben een licht gebrek aan vertrouwen in de vooruitzichten voor het herstel van de industrie in de toekomst en of het traditionele hoogseizoen in het derde kwartaal volgens plan kan plaatsvinden, en ze zijn voorzichtiger.
De persoon die verantwoordelijk is voor de bovengenoemde Zhejiang International Freight Enterprise verklaarde dat voor hen het hoogseizoen gewoonlijk eind augustus en begin september begint en dat het handelsvolume naar verwachting in de tweede helft van het jaar zal herstellen. maar de winstmarge zal laag blijven.
Chen Yang gaf toe dat de industrie momenteel behoorlijk in de war is over de toekomstige trend van vrachttarieven, en "ze vinden allemaal dat er te veel onzekerheid is".
In tegenstelling tot het door de markt verwachte piekseizoen verwacht Container xChange dat de gemiddelde containerprijs verder zal dalen.
De Shanghai Shipping Exchange analyseerde dat de totale capaciteitsschaal van de US East-route is afgenomen en dat de onbalans tussen vraag en aanbod in het vroege stadium aanzienlijk is verbeterd.De laadsnelheden van sommige luchtvaartmaatschappijen zijn ook hersteld en sommige vluchten zijn volledig beladen.Ook de beladingsgraad van de route US West is hersteld tot een niveau van 90% tot 95%.Om deze reden hebben de meeste luchtvaartmaatschappijen deze week hun vrachttarieven verhoogd volgens de marktomstandigheden, waardoor ook de marktvrachttarieven enigszins herstelden.Op 14 juli bedroegen de marktvrachttarieven (verzending en verzendkosten) van de haven van Shanghai die naar de basishavens in West- en Oost-Amerika werd geëxporteerd respectievelijk US $ 1771/FEU (40 voet container) en US $ 2662/FEU, een stijging van 26,1% en 12,4% ten opzichte van de vorige periode.
Volgens Chen Yang betekent de recente lichte opleving van de vrachttarieven niet dat de markt zich begint te herstellen.Op dit moment zien we geen significant herstelmomentum aan de vraagzijde.Aan de aanbodzijde, zelfs als de levertijd van sommige nieuwe schepen vertraging oploopt, zullen ze vroeg of laat komen.
Het bedrijfsvolume van het bedrijf in juni en de eerste helft van dit jaar is afgenomen in vergelijking met vorig jaar, maar over het algemeen nog steeds hoger dan voor de epidemie.“Liang Yanchang, Assistant General Manager van Xiamen United Logistics Co., Ltd., vertelde First Finance dat de voortdurende daling van de vrachttarieven en de hevige concurrentie de onderneming voor grotere uitdagingen hebben gesteld.Maar vanaf juli zijn de vrachttarieven licht gestegen en heeft de Chinese toeleveringsketen nog steeds een grote veerkracht.Nu steeds meer Chinese bedrijven 'global gaan', wordt verwacht dat de algehele markt zich in de tweede helft van het jaar zal herstellen.
We zouden moeten zien dat buitenlandse handelsoperaties nieuwe vitaliteit krijgen.Hoewel de jaar-op-jaar groei van de in- en uitvoer in mei en juni afnam, blijft de groei op maandbasis stabiel."Li Xingqian zei op een persconferentie op de 19e:" De doorvoer van buitenlandse handelsgoederen en containers in havens in het hele land, gecontroleerd door de transportafdeling, neemt ook toe, en de daadwerkelijke import en export van goederen is nog steeds relatief actief.Daarom handhaven we optimistische verwachtingen voor de vooruitzichten van de buitenlandse handel in de tweede helft van het jaar
Gedreven door de "The Belt and Road" gerelateerde business, is het spoor als geheel gegroeid.Volgens de gegevens van China Railway Co., Ltd. reden er van januari tot juni van dit jaar 8641 Trans-Eurasia Logistics-treinen en werden 936.000 TEU's aan goederen afgeleverd, een stijging van respectievelijk 16% en 30% op jaarbasis.
Voor internationale logistieke en handelsondernemingen hebben Liang Yanchang en anderen, naast het verbeteren van hun interne operationele efficiëntie, sinds eind vorig jaar actief klanten en partners in meer landen bezocht.Terwijl ze aanleggen met overzeese bronnen, leggen ze ook locaties voor overzeese marktontwikkeling aan om meerdere winstcentra te vormen.
Het bovengenoemde hoofd van een internationaal expeditiebedrijf in Yiwu blijft ook optimistisch ondanks ernstige uitdagingen.Hij is van mening dat Chinese ondernemingen na het ervaren van deze aanpassingsgolf mogelijk beter kunnen deelnemen aan de marktconcurrentie van wereldhandel en vrachtlogistiek in het nieuwe wereldwijde handelspatroon.Wat ondernemingen moeten doen, is zichzelf updaten en zich actief aanpassen, "eerst overleven, dan de kans krijgen om goed te leven".
Posttijd: 25 juli 2023